エアバスの生産目標、プラット・アンド・ホイットニーとの契約を巡り不透明に

主要生産目標が危機に瀕

エアバスの主要な航空機生産目標は、RTX傘下のプラット・アンド・ホイットニーとの未解決のエンジン供給契約により、大きな不確実性に直面しています。2026年と2027年の契約がないことは、航空機メーカーの将来の生産目標にとって大きな課題となっています。

供給紛争の概要

問題の核心は、エアバスの新規生産ラインと、既存の機材を持つ航空会社にサービスを提供する整備工場との間でのエンジンの割り当てを巡る紛争です。プラット・アンド・ホイットニーは、標準的なA320neoファミリー機の約40%にエンジンを供給しています。現在、エンジンは短期契約で供給されていますが、長期契約がないことが生産計画を複雑にしています。

生産と納入への影響

この供給の不確実性は、エアバスが2027年までに月間75機のナローボディ機を生産するという目標を直接脅かしています。これは現在の月間約60機から大幅な増加となります。この課題はすでに納入実績に現れており、エアバスは1月に19機を納入しましたが、これは昨年同期の25機から減少しています。

結論

プラット・アンド・ホイットニーの商用エンジン部門の社長は合意に達することに自信を表明していますが、時間は刻々と過ぎています。業界は交渉を注視しており、解決はエアバスが生産予測を確固たるものにし、航空サプライチェーンの安定を維持するために不可欠です。

よくある質問

Q: エアバスとプラット・アンド・ホイットニー間の主な問題は何ですか？
A: 中心的な対立は、新規航空機の製造と航空会社向けの整備サポートとの間でのエンジンの割り当てに関する意見の相違です。

Q: これはエアバスの生産目標にどのように影響しますか？
A: プラット・アンド・ホイットニーはA320neoファミリーの主要なエンジンサプライヤーであるため、2027年までに月間75機のナローボディ機を生産するという目標を危うくします。

出典: Investing.com