VW แซงหน้า BYD ในจีน หลังเงินอุดหนุน EV สิ้นสุดลง

พัฒนาการสำคัญในการจำหน่ายรถยนต์ของจีน

โฟล์คสวาเกนกลับมาครองตำแหน่งแบรนด์รถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในช่วงสองเดือนแรกของปี 2567 ข้อมูลจากสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีนแสดงให้เห็นว่ากิจการร่วมค้าของโฟล์คสวาเกนครองส่วนแบ่งตลาดรวม 13.9% ผลักดันให้ BYD ผู้นำรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศตกลงไปอยู่อันดับสี่ด้วยส่วนแบ่ง 7.1%

การเปลี่ยนแปลงของตลาดครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่รัฐบาลลดการอุดหนุนและยกเว้นภาษีการซื้อสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์การแข่งขันที่เคยเอื้อประโยชน์ต่อผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ

ภาพรวมสถานการณ์ตลาด

การลดสิ่งจูงใจจากภาครัฐส่งผลกระทบโดยตรงต่อพฤติกรรมผู้บริโภคและประสิทธิภาพของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมอย่างโฟล์คสวาเกนและโตโยต้า ซึ่งกลับมาอยู่ในอันดับสามด้วยส่วนแบ่ง 7.8% กำลังกลับมาผงาดอีกครั้ง Geely ตามหลังโฟล์คสวาเกนมาติดๆ ด้วยส่วนแบ่งตลาด 13.8%

การเปลี่ยนแปลงนโยบายส่งผลกระทบเป็นพิเศษต่อยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กราคาประหยัด ซึ่งเป็นกลุ่มที่แบรนด์ท้องถิ่นครองตลาด ในทางตรงกันข้าม รถยนต์ไฮบริด ซึ่งเป็นความเชี่ยวชาญของโตโยต้า ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้น เนื่องจากผู้บริโภคกำลังมองหาทางเลือกในตลาดหลังการอุดหนุน

ผลกระทบทางเศรษฐกิจและองค์กร

สำหรับ BYD ซึ่งเคยแซงหน้าโฟล์คสวาเกนในด้านยอดขายในปี 2566 การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ส่งผลให้ยอดขายลดลงมากที่สุดนับตั้งแต่เกิดโรคระบาด เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ดังกล่าว บริษัทเพิ่งเปิดตัวการอัปเกรดเทคโนโลยีแบตเตอรี่ครั้งใหญ่เพื่อกระตุ้นความต้องการ

ในขณะเดียวกัน โฟล์คสวาเกนกำลังเร่งกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าในจีน ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้ได้เริ่มการผลิตจำนวนมากสำหรับรถยนต์รุ่นแรกที่พัฒนาร่วมกับ Xpeng ซึ่งเป็นพันธมิตรชาวจีน และวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่กว่า 20 รุ่นในประเทศในปีนี้ เพื่อเสริมสร้างตำแหน่งทางการตลาด

สรุปและแนวโน้ม

ตลาดรถยนต์ของจีนกำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่สภาพแวดล้อมที่ขับเคลื่อนด้วยคุณค่ามากขึ้น ห่างจากการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงซึ่งได้รับแรงหนุนจากสิ่งจูงใจ ข้อมูลยอดขายล่าสุดบ่งชี้ถึงการปรับสมดุลที่เป็นไปได้ระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ระหว่างประเทศดั้งเดิมและผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ ทิศทางของตลาดจะขึ้นอยู่กับว่าบริษัทอย่าง BYD ปรับตัวเข้ากับภูมิทัศน์ใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด และแบรนด์อย่างโฟล์คสวาเกนจะดำเนินแผนการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเชิงรุกได้สำเร็จเพียงใด

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ทำไมยอดขายของโฟล์คสวาเกนจึงแซงหน้า BYD ในช่วงต้นปี 2567?
ตอบ: ยอดขายที่นำของโฟล์คสวาเกนเป็นผลมาจากการหมดอายุของเงินอุดหนุนจากรัฐบาลจีนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งส่งผลกระทบอย่างไม่สมส่วนต่อแบรนด์ที่เน้นรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง BYD และทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมสามารถกลับมาครองส่วนแบ่งตลาดได้

ถาม: ส่วนแบ่งตลาดของแบรนด์รถยนต์ชั้นนำในจีนสำหรับเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2567 เป็นเท่าใด?
ตอบ: สำหรับช่วงเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2567 โฟล์คสวาเกนครองส่วนแบ่งตลาด 13.9% Geely 13.8% โตโยต้า 7.8% และส่วนแบ่งของ BYD ลดลงเหลือ 7.1%

ที่มา: Investing.com