การปิดกั้นช่องแคบฮอร์มุซลดการสัญจรเหลือ 3% กระทบน้ำมัน

การปิดล้อมทำให้การจราจรในช่องแคบฮอร์มุซลดลงอย่างมาก

Bank of America รายงานว่าการขนส่งทางทะเลผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงเหลือเพียง 3% ของระดับปกติในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา เนื่องจากการปิดล้อมทางทะเลสองชั้น เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ดังกล่าว การขนส่งผ่านทะเลแดงจึงเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีการเปลี่ยนเส้นทางการไหลของน้ำมันไปยังเส้นทางอื่น ๆ มีรายงานว่าสหรัฐฯ กำลังพิจารณาข้อเสนอของอิหร่านในการเปิดช่องแคบอีกครั้ง

ภาพรวมการขนส่งทั่วโลก

การปิดล้อมส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการไหลเวียนของเรือบรรทุกน้ำมัน ทำให้การส่งออกของตะวันออกกลางในเดือนเมษายนลดลงอย่างมากเมื่อเทียบเป็นรายปี ในทางกลับกัน การส่งออกน้ำมันดิบของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 10% ในช่วงกลางเดือนเมษายน การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้รับผลกระทบจากการขัดแย้งน้อย โดยความแออัดของท่าเรือทั่วโลกลดลงเล็กน้อย และอัตราค่าระวางเรือแบบสปอตดูเหมือนจะถึงจุดสูงสุดแล้วเมื่อฤดูกาลทำสัญญาประจำปีสิ้นสุดลง

ผลกระทบต่อตลาดและอัตราค่าระวาง

สะท้อนถึงความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น อัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษ (VLCC) จากตะวันออกกลางพุ่งสูงขึ้นระหว่าง 400,000 ถึง 500,000 ดอลลาร์ต่อวัน BofA คาดว่าอัตราเหล่านี้จะกลับสู่ภาวะปกติเมื่อช่องแคบฮอร์มุซเปิดอีกครั้ง แต่จะยังคงอยู่ในระดับสูงที่ 100,000 ถึง 150,000 ดอลลาร์ต่อวัน ในขณะเดียวกัน ความต้องการเรือบรรทุกสินค้าแห้งเพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสแรก โดยได้รับแรงหนุนจากการไหลเวียนของธัญพืชที่แข็งแกร่ง

แนวโน้มในอนาคต

สถานการณ์ขึ้นอยู่กับการเจรจาทางการทูตเพื่อเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้ง แม้ว่าอัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันควรจะกลับสู่ภาวะปกติจากจุดสูงสุด แต่ก็คาดว่าจะยังคงอยู่ในระดับสูงเนื่องจากความต้องการในการจัดตำแหน่งใหม่และการเติมสต็อก ตลาดเรือบรรทุกสินค้าแห้งคาดว่าจะยังคงแข็งแกร่งตลอดไตรมาสที่สอง

คำถามที่พบบ่อย

Q: อะไรคือสาเหตุของการลดลงของการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ?
A: การขนส่งลดลงเหลือ 3% ของระดับปกติเนื่องจากการปิดล้อมทางทะเลสองชั้น ตามรายงานของ Bank of America

Q: ภาคการขนส่งใดได้รับผลกระทบมากที่สุด?
A: ภาคเรือบรรทุกน้ำมันได้รับผลกระทบมากที่สุด โดยมีอัตราค่าระวางรายวันที่สูงลิ่วและการลดลงอย่างมากของการส่งออกของตะวันออกกลาง

ที่มา: Investing.com