LNGタンカー受注が回復、需要増と効率化推進が牽引

LNGC発注の主な要点

2023年の低迷を経て、2024年には液化天然ガス運搬船（LNGC）の世界的な発注が大幅に回復しています。業界コンサルタントによると、造船所は第1四半期に35隻の新規契約を獲得し、これは前年全体で発注された37隻にほぼ匹敵する数字です。

新型タンカー1隻あたりの費用は2億5,000万ドルから2億6,000万ドルで、建造には3年以上かかります。

市場の牽引要因と見通し

この急増は、主に米国、アフリカ、カナダにおける主要プロジェクトからの今後のLNG生産量の増加によって促進されており、これにより輸送能力の拡大が必要となります。さらに、国際海事機関（IMO）による燃料効率の向上と排出ガス規制の強化が、旧式の蒸気推進タンカーの解体を加速させ、最新の二元燃料船への需要を押し上げています。

経済および市場への影響

堅調な需要にもかかわらず、市場は中東における地政学的緊張による不確実性に直面しています。供給ルートの変更は航海距離を増加させる可能性がありますが、ホルムズ海峡を通じた潜在的な混乱や新規LNGプロジェクトの遅延は、船舶の供給過剰を引き起こす可能性があります。2024年には記録的な90～100隻の新規運搬船が引き渡される予定であり、これらが確実な契約なしに就航した場合、運賃に圧力がかかる可能性があります。

まとめ

LNG運搬船建造の基本的な見通しは、長期的な生産量の増加と船隊更新の必要性に支えられ、引き続き前向きです。しかし、市場は地政学的リスクと、新規船舶の引き渡し時期とプロジェクト開始時期との関連から生じる短期的な変動に対処する必要があります。

よくある質問

Q: LNGタンカーの発注が増加しているのはなぜですか？
A: 発注は、特に米国からの世界的なLNG生産量の増加予測と、旧式で燃料効率の低い船舶を最新の船舶に置き換える必要性によって推進されています。

Q: LNG海運市場における主なリスクは何ですか？
A: 主なリスクには、供給ルートを混乱させる地政学的紛争、新規LNGプロジェクトの遅延、および運賃を大幅に引き下げる可能性のある新規船舶の供給過剰が含まれます。

出典: Investing.com