Jones Act Waiver Ineffective as US Fuel Exports Soar

ジョーンズ法適用免除、国内石油供給増加に失敗

国内燃料供給の増加を目的とした60日間のジョーンズ法適用免除は、アメリカの石油市場にほとんど影響を与えなかった。国内出荷を増やすどころか、この政策は3月に米国の燃料輸出が過去最高を記録した時期と重なった。これは、精製業者がより収益性の高い海外市場を優先したためである。

状況の概要

この適用免除は、外国籍船が米国の港間で石油を輸送することを許可することで、高騰する燃料価格を引き下げることを目的としていた。しかし、Kplerの船舶データによると、米国の港間の原油および精製製品の出荷量は、1日あたり約137万バレルで横ばいだった。さらに、米国メキシコ湾岸から他の国内沿岸市場への液体輸送量は、2月の82万6,000バレル/日から3月には77万バレル/日に減少した。

経済的および市場への影響

この傾向の主な要因は経済的インセンティブである。米国の精製業者は、アジアやヨーロッパに燃料を輸出することで、より良い利益を得ている。例えば、欧州の軽油先物は1バレルあたり200ドルを超えて取引された一方、米国の指標価格は185ドルを下回っていた。この強力な価格裁定取引は、すべてのタンカーの世界的な運賃の急騰と相まって、国内輸送を促進するための適用免除を無効にした。

結論と見通し

市場の力は、ジョーンズ法適用免除の意図された効果を決定的に上回った。国際市場で大きな裁定取引の機会が存在する限り、米国の精製業者と荷主は国内出荷よりも輸出を優先し続けるだろう。米国の燃料価格を抑制するという政策目標は達成されず、高い運賃が供給状況をさらに複雑にしている。

よくある質問

Q: ジョーンズ法とは何ですか？
A: 米国の港間で輸送される物品は、米国市民または永住者によって建造、所有、運航される船舶で輸送されなければならないと定める米国の連邦法です。

Q: ジョーンズ法適用免除はなぜ国内石油供給を増やさなかったのですか？
A: ヨーロッパやアジアなどの国際市場では価格が高く、米国の精製業者にとって燃料を輸出する方がより収益性が高かったためです。さらに、すべての船舶の運賃が高騰したことも、潜在的な利益を打ち消しました。

Q: この期間中、米国の燃料輸出は増加しましたか？
A: はい、精製業者がより収益性の高い海外市場に供給を転換したため、3月に米国の燃料輸出は過去最高を記録しました。

出典: ロイター