ホルムズ海峡の封鎖により、通航が3%に減少し、石油に影響が出ている。

封鎖によりホルムズ海峡の交通量が激減

バンク・オブ・アメリカの報告によると、二重の海上封鎖により、過去1週間でホルムズ海峡を通過する海上交通量が通常のわずか3%にまで激減しました。これを受けて、原油の流れが代替経路に迂回されたため、紅海を通過する交通量が増加しています。米国は、海峡を再開するためのイランの提案を検討していると報じられています。

世界の海運概況

この封鎖は石油タンカーの流れに深刻な影響を与えており、4月の中東からの輸出は前年比で大幅に減少しました。対照的に、4月中旬の米国の原油輸出は10%増加しました。コンテナ船輸送は紛争による混乱が少なく、世界の港湾混雑はわずかに緩和され、年間契約シーズンが終了するにつれてスポット運賃はピークに達したようです。

市場と運賃への影響

リスクの高まりを反映し、中東発の超大型原油タンカー（VLCC）の運賃は1日あたり40万ドルから50万ドルに急騰しました。BofAは、ホルムズ海峡が再開すればこれらの運賃は正常化すると予想していますが、1日あたり10万ドルから15万ドルの高水準を維持すると見ています。一方、ドライバルク需要は、堅調な穀物輸送に牽引され、第1四半期に前年比5%増加しました。

今後の見通し

状況は、ホルムズ海峡を再開するための外交交渉にかかっています。タンカー運賃はピークから正常化するはずですが、再配置と在庫補充の需要により高水準を維持すると予想されます。ドライバルク市場は、第2四半期を通じてその堅調さを維持すると予測されています。

よくある質問

Q: ホルムズ海峡の交通量減少の原因は何ですか？
A: バンク・オブ・アメリカの報告によると、二重の海上封鎖により、交通量は通常の3%にまで減少しました。

Q: 最も影響を受けている海運セクターはどれですか？
A: 石油タンカーセクターが最も影響を受けており、日次運賃は高騰し、中東からの輸出は大幅に減少しています。

出典: Investing.com