美航将忠诚计划重心转向信用卡收入

主要观点

美国航空公司正在从根本上重塑其忠诚度计划，优先考虑联名信用卡带来的收入，而非传统的机票销售。联合航空和美国航空等主要航空公司正在调整里程赚取规则，显著偏向持卡人，并使其他旅客更难通过经济舱票价积累奖励。

营收策略的转变

对财务文件的分析显示，航空公司每年从银行合作伙伴那里获得数十亿美元。例如，达美航空在2025年从美国运通获得了82亿美元，而美国航空报告从联名合作伙伴那里获得了62亿美元。这种现金流比机票销售波动性小，提供了一个稳定的收入来源，有时甚至超过航空运营收入。

旅客和监管影响

这种新模式降低了不使用联名信用卡的旅客的奖励价值，有报告指出自2019年以来奖励“回报”有所下降。该策略也使航空公司面临来自银行业的风险和潜在的监管行动。美国交通部目前正在审查这些计划，立法提案威胁到资助这些计划的费用系统。

总结与展望

航空公司正日益像金融忠诚度公司一样运营，同时管理航班。这种模式的长期成功将取决于消费者的接受度、银行合作关系的稳定性，以及对信用卡费用和奖励计划的政治和监管审查结果。

常见问题

问：为什么航空公司要改变其忠诚度计划？
答：他们正在转移重心，因为来自信用卡合作伙伴的付款提供了巨大而稳定的收入来源，其规模常常与航空运营收入不相上下。

问：这对没有航空公司信用卡的旅客有何影响？
答：赚取里程变得更加困难，尤其是在基础经济舱机票上，这实际上降低了非持卡人忠诚度计划的价值。

来源： Investing.com