脱眼驾驶技术：车企激辩安全与成本

主要问题概述

主要汽车制造商正在推进L3级自动驾驶技术，这项技术允许驾驶员将视线从道路上移开。然而，业界正就该技术的生存能力展开激烈辩论，主要担忧包括安全性、法律责任以及可能无法带来财务回报的巨额开发成本。

当前行业状况

L3级系统介于广泛可用的L2级驾驶辅助功能（如特斯拉需要驾驶员监督的完全自动驾驶）和完全自动驾驶的L5级车辆之间。虽然包括福特、通用汽车和本田在内的公司正计划推出这种“脱眼”技术，但其他公司却在退缩。麦肯锡的一项调查指出，开发L3级系统的成本可能高达15亿美元，大约是先进L2级系统成本的两倍。因此，梅赛德斯-奔驰和Stellantis等汽车制造商因高成本和不确定的消费者需求而缩减了其L3级雄心。

经济和市场影响

安全与责任担忧

L3级技术面临的主要挑战是安全地将控制权从车辆交还给人类驾驶员，这需要至少六秒的警告期。这一过渡期引发了关于事故发生时责任归属的复杂问题，可能将责任从驾驶员转移到制造商。这种法律上的不确定性仍然是广泛采用该技术的一个重大障碍。

财务可行性与竞争

高昂的投资成本正导致一些行业领导者质疑L3级的商业案例。博世北美区总裁Paul Thomas表示：“我们不知道L3级是否具有财务意义。”雪上加霜的是，中国汽车制造商正在将先进的L2级功能整合到其车辆的基础价格中，这可能会颠覆依赖订阅或昂贵附加功能来提供类似技术的全球商业模式。

总结展望

实现广泛“脱眼”驾驶的道路充满了技术、财务和监管障碍。行业内部仍然存在分歧，一些公司正在积极推进，而另一些公司则转向增强更经济实惠的L2级系统，或直接瞄准完全自动驾驶解决方案。L3级技术的未来将取决于解决责任问题并向消费者证明其价值主张。

常见问题

问：什么是L3级自动驾驶？
答：它是一种“脱眼”系统，汽车在特定条件下管理驾驶，允许驾驶员脱离驾驶任务。驾驶员必须保持警惕，并在系统提示时准备好恢复控制。

问：为什么一些汽车制造商对L3级技术犹豫不决？
答：主要担忧包括极高的开发成本、事故发生时未解决的法律责任、与安全相关的复杂技术挑战以及消费者对该功能的不确定需求。

问：哪些公司重新考虑了其L3级计划？
答：梅赛德斯-奔驰因需求有限已在美国暂停其项目，而Stellantis据报道因高成本和技术障碍已搁置其开发工作。

来源：Investing.com