Loading
VN
Cộng đồng
TrustFinance không phải là cố vấn tài chính được cấp phép và không liên kết với bất kỳ tổ chức tài chính nào trong khu vực của bạn. Vui lòng tự nghiên cứu trước khi đầu tư.

TrustFinance Global Insights
Ogs 27, 2026
3 min read
0

Qantas Airways thông báo sẽ bắt đầu loại bỏ dần 10 siêu máy bay Airbus A380 của mình từ giữa năm 2028, sớm hơn 4 năm so với kế hoạch. Quyết định này xuất phát từ chi phí bảo trì tăng cao và những hạn chế ngày càng tăng trong chuỗi cung ứng cho loại máy bay này, vốn đã ngừng sản xuất vào năm 2021. A380 phải đối mặt với sự sụt giảm sức hấp dẫn do tiêu thụ nhiên liệu và chi phí bảo trì cao, cùng với thách thức vận hành là luôn lấp đầy sức chứa lớn của nó. Các máy bay hai động cơ mới hơn, hiệu quả hơn, cùng với tác động của đại dịch COVID-19, đã đẩy nhanh quá trình loại bỏ dần A380 trên toàn cầu.
Động thái của Qantas phản ánh một sự thay đổi rộng lớn hơn trong ngành. Các hãng hàng không lớn khác, bao gồm Air France, China Southern Airlines và Malaysia Airlines, đã loại bỏ đội bay A380 của họ. Hãng hàng không này dự kiến sẽ có lợi ích dòng tiền ròng khoảng 300 triệu đô la Úc nhờ tránh được các chi phí bảo trì trong tương lai. Trong khi Emirates vẫn là nhà khai thác lớn nhất, với kế hoạch vận hành A380 của mình đến những năm 2040, hầu hết các hãng hàng không khác dự kiến sẽ loại bỏ dần siêu máy bay này từ đầu những năm 2030, báo hiệu một sự chuyển đổi đáng kể trong các chiến lược hàng không đường dài.
Tương lai của A380 đang được củng cố với một vài nhà khai thác trên các tuyến đường cụ thể có nhu cầu cao. Tuy nhiên, xu hướng chung của ngành rõ ràng ủng hộ các máy bay khả thi hơn về mặt kinh tế, xác nhận sự kết thúc của kỷ nguyên siêu máy bay đối với nhiều hãng hàng không.
Nguồn: Investing.com

TrustFinance Global Insights
AI-assisted editorial team by TrustFinance curating reliable financial and economic news from verified global sources.