Khủng hoảng chuỗi cung ứng hàng không: Bình thường mới trong bối cảnh nhu cầu kỷ lục

Tóm tắt vấn đề cốt lõi

Ngành hàng không toàn cầu đang đối mặt với những gián đoạn chuỗi cung ứng dai dẳng, mà các nhà điều hành hiện coi là 'bình thường mới'. Cuộc khủng hoảng này được thúc đẩy bởi nhu cầu hành khách cao kỷ lục, các thách thức địa chính trị và những ảnh hưởng kéo dài của đại dịch, gây ra sự chậm trễ đáng kể trong việc giao hàng và căng thẳng hoạt động cho cả các hãng hàng không và nhà sản xuất.

Tổng quan tình hình

Du lịch hàng không hậu đại dịch đã tăng vọt, với lưu lượng hành khách năm 2025 được ghi nhận cao hơn 9,3% so với mức năm 2019. Sự bùng nổ này buộc các hãng hàng không phải kéo dài tuổi thọ phục vụ của các máy bay cũ hơn, kém hiệu quả hơn do việc giao hàng chậm trễ từ Boeing và Airbus. Các nhà cung cấp báo cáo rằng thời gian chờ đợi đối với các linh kiện và vật liệu thiết yếu như titan đã kéo dài từ 20 tuần lên hơn một năm, tạo ra những nút thắt cổ chai nghiêm trọng trong sản xuất.

Tác động kinh tế và thị trường

Những gián đoạn này gây ra thiệt hại tài chính nặng nề. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế IATA ước tính rằng các hãng hàng không sẽ phải chịu thêm 11 tỷ USD chi phí vào năm 2025. Những chi phí này phát sinh từ việc tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, tăng cường bảo trì cho các đội bay cũ kỹ và nhu cầu thuê động cơ dự phòng để giảm thiểu việc hủy chuyến bay, tác động trực tiếp đến lợi nhuận của các hãng hàng không.

Triển vọng

Các nhà lãnh đạo ngành bày tỏ lo ngại rằng những thách thức chuỗi cung ứng này sẽ còn kéo dài. Mặc dù các nhà sản xuất động cơ như CFM International đã tăng sản lượng, nhưng mức độ nhu cầu chưa từng có vẫn tiếp tục vượt quá khả năng cung ứng của chuỗi cung ứng. Các hãng hàng không và hành khách nên dự đoán sẽ tiếp tục có sự chậm trễ và chi phí hoạt động cao hơn trong tương lai gần.

Câu hỏi thường gặp

**Hỏi:** Tại sao chuỗi cung ứng hàng không bị gián đoạn?
**Đ:** Sự gián đoạn là do sự kết hợp của nhu cầu hành khách kỷ lục, các vấn đề địa chính trị ảnh hưởng đến việc tiếp cận nguyên liệu thô và sự phục hồi chậm chạp của năng lực sản xuất sau đại dịch.

**Hỏi:** Tác động tài chính đối với các hãng hàng không là gì?
**Đ:** Các hãng hàng không phải đối mặt với ước tính 11 tỷ USD chi phí phát sinh vào năm 2025 từ việc sử dụng máy bay cũ hơn, bao gồm chi phí nhiên liệu, bảo trì và thuê động cơ cao hơn.

Nguồn: Investing.com