วุฒิสมาชิกสหรัฐฯ ตั้งคำถามเครดิตภาษีสำหรับเรือบรรทุก LNG

ประเด็นสำคัญ: เรือบรรทุก LNG และเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง

กลุ่มวุฒิสมาชิกพรรคเดโมแครตของสหรัฐฯ กำลังเรียกร้องให้รัฐมนตรีคลังทบทวนคุณสมบัติของเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ขนาดใหญ่สำหรับการขอรับเครดิตภาษีสรรพสามิตเชื้อเพลิงทางเลือก (AFET) การสอบสวนครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากการเปิดเผยของ Cheniere Energy ที่ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีมูลค่า 370 ล้านดอลลาร์ภายใต้บทบัญญัตินี้

ที่มาของเครดิตภาษีที่เป็นข้อโต้แย้ง

เครดิต AFET ซึ่งประกาศใช้ในปี 2005 เดิมมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนจากน้ำมันไปสู่เชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับเรือยนต์ขนาดเล็ก จดหมายของวุฒิสมาชิกเน้นย้ำว่ากฎระเบียบของรัฐบาลกลางบางครั้งกำหนดให้เรือยนต์เป็นเรือที่มีความยาวไม่เกิน 65 ฟุต ซึ่งแตกต่างอย่างมากจากเรือบรรทุก LNG ที่มีความยาวเกือบ 1,000 ฟุต

ผลกระทบทางเศรษฐกิจและนโยบาย

นักวิจารณ์โต้แย้งว่า เนื่องจากเรือบรรทุก LNG จำนวนมากได้รับการออกแบบมาเพื่อเผาไหม้ก๊าซที่ระเหยออกมาอยู่แล้ว เครดิตนี้จึงไม่ได้จูงใจให้เกิดการเปลี่ยนผ่านจากน้ำมัน แต่เป็นการให้เงินอุดหนุนแทน วุฒิสมาชิกยืนยันว่าสิ่งนี้เป็นการสิ้นเปลืองเงินภาษีของผู้เสียภาษีโดยไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมหรือลดการพึ่งพาน้ำมันของสหรัฐฯ กระทรวงการคลังยังไม่ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้

สรุปและแนวโน้ม

ผลลัพธ์ของการสอบสวนครั้งนี้อาจสร้างบรรทัดฐานสำหรับการนำเครดิตภาษีพลังงานมาใช้ แม้ว่าสภาพอากาศทางการเมืองในปัจจุบันอาจจำกัดการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายในทันที แต่การตอบสนองของกระทรวงการคลังและผลการเลือกตั้งกลางเทอมที่กำลังจะมาถึงจะเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดอนาคตของเครดิตภาษีนี้สำหรับอุตสาหกรรม LNG

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เครดิต AFET คืออะไร?
ตอบ: เป็นเครดิตภาษีตั้งแต่ปี 2005 ที่มีวัตถุประสงค์เพื่ออุดหนุนการเปลี่ยนผ่านของเรือยนต์ขนาดเล็กไปสู่เชื้อเพลิงทางเลือก เช่น LNG เพื่อลดการพึ่งพาน้ำมัน

ถาม: บริษัทใดที่ได้รับประโยชน์อย่างเด่นชัดจากเครดิตนี้?
ตอบ: Cheniere Energy เปิดเผยว่าได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีมูลค่า 370 ล้านดอลลาร์สำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเรือบรรทุก LNG ของตน

ที่มา: Investing.com