ค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันพุ่งสูงสุดในรอบ 6 ปี จากความตึงเครียดในตะวันออกกลาง

ค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ต้นทุนการขนส่งน้ำมันดิบพุ่งสูงขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบหกปี โดยมีสาเหตุมาจากการส่งออกที่เพิ่มขึ้นจากตะวันออกกลาง อัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษ (VLCC) จากตะวันออกกลางไปยังจีนเพิ่มขึ้นสามเท่าตั้งแต่ต้นปี เกิน 170,000 ดอลลาร์ต่อวัน ซึ่งเป็นจุดสูงสุดนับตั้งแต่เดือนเมษายน 2020

ภาพรวมปัจจัยขับเคลื่อนตลาด

การพุ่งขึ้นนี้ได้รับแรงหนุนจากผู้ค้าที่เร่งทำสัญญาเช่าเรือท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับความขัดแย้งทางทหารที่อาจเกิดขึ้นระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน การส่งออกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางเกิน 19 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งเป็นระดับสูงสุดที่ไม่เคยเห็นมาก่อนนับตั้งแต่เดือนเมษายน 2020 ผู้ส่งออกหลัก ได้แก่ ซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และอิหร่าน โดยความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากอินเดียมีส่วนทำให้เกิดการพุ่งขึ้นนี้

ผลกระทบทางเศรษฐกิจและตลาด

สถานการณ์นี้ทำให้เรือมีจำนวนจำกัด เนื่องจากผู้เช่าเรือจองล่วงหน้ามากขึ้นเพื่อลดความไม่แน่นอนในการกำหนดตารางเวลา นักวิเคราะห์ตั้งข้อสังเกตว่าเบี้ยประกันภัยความเสี่ยงจากสงครามอาจเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหากความตึงเครียดบานปลาย ซึ่งจะเพิ่มต้นทุนการขนส่งอีก กองเรือบรรทุกน้ำมันทั่วโลกยังถูกจำกัดด้วยเรือเก่าที่ถูกขายเข้าสู่ 'กองเรือเงา' สำหรับการขนส่งน้ำมันที่ถูกคว่ำบาตร ซึ่งบริษัทน้ำมันรายใหญ่หลีกเลี่ยง

สรุปและแนวโน้ม

ตลาด VLCC คาดว่าจะยังคงแข็งแกร่ง ทำให้ผู้ประกอบการสามารถเรียกเก็บค่าระวางที่สูงขึ้นได้ อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์เตือนว่าค่าระวางที่แพงเกินไปอาจส่งผลกระทบต่อผลกำไรจากการกลั่นในที่สุด ซึ่งอาจกระตุ้นให้ความต้องการกองเรือบรรทุกน้ำมันลดลง ตลาดยังคงจับตาดูพัฒนาการทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างใกล้ชิด

คำถามที่พบบ่อย

Q: เหตุใดต้นทุนการขนส่งน้ำมันจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก?
A: ต้นทุนเพิ่มขึ้นเนื่องจากการรวมกันของการส่งออกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางที่เพิ่มขึ้น การจองที่เร่งขึ้นจากความกลัวความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ และอุปทานเรือบรรทุกน้ำมันที่ทันสมัยที่มีอยู่จำกัด

Q: VLCC คืออะไร?
A: VLCC ย่อมาจาก Very Large Crude Carrier ซึ่งเป็นเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษที่สามารถขนส่งน้ำมันได้สูงสุด 2 ล้านบาร์เรล

ที่มา: Investing.com