กลินคอร์และซีพีซีเช่าเหมาลำเรือบรรทุกน้ำมันหลังการหยุดยิงในอ่าว

สรุปประเด็นสำคัญ

หลังข้อตกลงหยุดยิงสองสัปดาห์ บริษัท Glencore ยักษ์ใหญ่ด้านการค้า และ CPC บริษัทโรงกลั่นน้ำมันของรัฐบาลไต้หวัน ได้เช่าเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อขนส่งน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางรวม 4 ล้านบาร์เรล ความเคลื่อนไหวนี้บ่งชี้ถึงการเปิดเส้นทางเดินเรือที่สำคัญในช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้ง

ภาพรวมสถานการณ์

เส้นทางเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งรองรับการขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ทั่วโลกประมาณ 20% เกือบหยุดชะงักลงในช่วงความขัดแย้งหกสัปดาห์ที่ผ่านมา โรงกลั่นในเอเชีย ซึ่งพึ่งพาน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางมากกว่าครึ่งหนึ่งของอุปทานทั้งหมด เผชิญกับการหยุดชะงักอย่างมากและต้องหันไปใช้คลังสำรองทางยุทธศาสตร์

ผลกระทบทางเศรษฐกิจและตลาด

ความเร่งรีบในการจัดหาเรือทำให้ค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษ (VLCC) แบบทันที เพิ่มขึ้นกว่าสองเท่า Glencore ได้เช่าเรือ 'Asian Lion' ในอัตรา W580 ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากจากระดับก่อนความขัดแย้งที่ W230 คาดว่าอัตราค่าระวางจะยังคงสูงอยู่ เนื่องจากความต้องการที่พุ่งสูงขึ้นและเบี้ยประกันความเสี่ยงจากสงครามที่ยังคงมีอยู่

แนวโน้ม

แม้ว่าการกลับมาเดินเรือจะเป็นสัญญาณเชิงบวกสำหรับตลาดพลังงาน แต่ผู้ขนส่งยังคงระมัดระวังจนกว่าจะมีการชี้แจงเงื่อนไขการหยุดยิงเพิ่มเติม ผู้เข้าร่วมตลาดจะติดตามความปลอดภัยในการขนส่งและเสถียรภาพของอัตราค่าระวางอย่างใกล้ชิด เมื่อมีเรือจำนวนมากขึ้นเข้าสู่ภูมิภาค

คำถามที่พบบ่อย

คำถาม: ทำไมอัตราค่าระวางเรือจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก?
คำตอบ: อัตราค่าระวางพุ่งสูงขึ้นเนื่องจากความต้องการเรือบรรทุกน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน เบี้ยประกันความเสี่ยงจากสงครามที่สูงขึ้นสำหรับการเข้าสู่ภูมิภาคอ่าว และจำนวนเรือที่มีให้บริการลดลง

คำถาม: CPC และ Glencore กำลังขนส่งน้ำมันปริมาณเท่าใด?
คำตอบ: CPC ของไต้หวันได้จองเรือบรรทุกน้ำมันสำหรับ 2 ล้านบาร์เรล และ Glencore ได้เช่าเรือ VLCC ชื่อ 'Asian Lion' สำหรับอีก 2 ล้านบาร์เรล

ที่มา: Investing.com