Pesanan Kapal Tangki LNG Melonjak Semula atas Permintaan dan Dorongan Kecekapan

Intipati Utama Pesanan LNGC

Pesanan global untuk kapal pengangkut gas asli cecair (LNGC) melonjak semula dengan ketara pada tahun 2024 selepas tahun 2023 yang lebih perlahan. Pembina kapal menerima kontrak untuk 35 kapal baharu pada suku pertama, hampir menyamai 37 kapal yang dipesan sepanjang tahun sebelumnya, menurut syarikat perunding industri.

Setiap kapal tangki baharu berharga antara $250 juta hingga $260 juta dan mengambil masa lebih tiga tahun untuk dibina.

Pemacu Pasaran dan Prospek

Lonjakan ini didorong terutamanya oleh pertumbuhan pengeluaran LNG yang akan datang daripada projek-projek utama di A.S., Afrika, dan Kanada, yang akan memerlukan kapasiti penghantaran yang diperluaskan. Tambahan pula, desakan untuk kecekapan bahan api yang lebih tinggi dan peraturan pelepasan yang lebih ketat daripada Pertubuhan Maritim Antarabangsa mempercepatkan pembongkaran kapal tangki berkuasa wap yang lebih lama, memacu permintaan untuk kapal moden dwi-bahan api.

Impak Ekonomi dan Pasaran

Walaupun permintaan kukuh, pasaran menghadapi ketidakpastian daripada ketegangan geopolitik di Timur Tengah. Walaupun pengalihan semula laluan bekalan boleh meningkatkan jarak pelayaran, potensi gangguan melalui Selat Hormuz dan kelewatan dalam projek LNG baharu boleh mewujudkan lebihan bekalan kapal. Sebanyak 90-100 kapal pengangkut baharu dijangka dihantar pada tahun 2024, yang boleh memberi tekanan kepada kadar pengangkutan jika ia mula beroperasi tanpa kontrak yang terjamin.

Ringkasan

Prospek asas untuk pembinaan kapal pengangkut LNG kekal positif, disokong oleh pertumbuhan pengeluaran jangka panjang dan keperluan pembaharuan armada. Walau bagaimanapun, pasaran perlu menguruskan ketidakstabilan jangka pendek yang berpunca daripada risiko geopolitik dan masa penghantaran kapal baharu berbanding dengan permulaan projek.

Soalan Lazim

S: Mengapakah pesanan kapal tangki LNG meningkat?
J: Pesanan didorong oleh pertumbuhan pengeluaran LNG global yang dijangkakan, terutamanya dari A.S., dan keperluan untuk menggantikan kapal lama yang kurang cekap bahan api dengan kapal moden.

S: Apakah risiko utama kepada pasaran penghantaran LNG?
J: Risiko utama termasuk konflik geopolitik yang mengganggu laluan bekalan, kelewatan dalam projek LNG baharu, dan potensi lebihan bekalan kapal baharu yang boleh menurunkan kadar pengangkutan dengan ketara.

Sumber: Investing.com