Import Bahan Api Jet EU Mencatat Rekod Terendah, Lapor Morgan Stanley

Import Terendah Rekod Menandakan Pengetatan Bekalan

Morgan Stanley melaporkan bahawa jumlah bahan api jet yang dihantar ke Barat Laut Eropah telah jatuh ke paras terendah dalam sejarah, iaitu kurang daripada 200,000 tong sehari. Penurunan ketara ini menyerlahkan tekanan yang semakin meningkat terhadap bekalan bahan api penerbangan di rantau tersebut.

Gambaran Keseluruhan Bekalan dan Pengeluaran

Walaupun kebanyakan penapis minyak Kesatuan Eropah beroperasi pada kapasiti pengeluaran maksimum, kekurangan bekalan adalah ketara. Import tambahan dari Afrika dan Amerika Syarikat, berjumlah 100,000 hingga 150,000 tong sehari, tidak mencukupi untuk menggantikan kira-kira 300,000 tong sehari yang sebelum ini dibekalkan oleh Timur Tengah kepada EU dan UK.

Kesan ke atas Penerbangan dan Jurang Pasaran

Kekangan bekalan dijangka akan mengekalkan jurang harga bahan api jet pada paras tinggi. Sebagai tindak balas, beberapa syarikat penerbangan telah menyemak semula kapasiti mereka untuk suku kedua 2026. Lufthansa telah mengurangkan kapasiti sebanyak 2.5%, manakala Wizz Air dan Tui telah mengurangkan kapasiti masing-masing sebanyak 6% dan 3%. Sebaliknya, kapasiti Ryanair kekal tidak berubah.

Tinjauan dan Intipati Utama

Pasaran bahan api jet Eropah menghadapi kekangan bekalan yang berterusan walaupun terdapat sedikit kelegaan sementara pada bulan Mac daripada aliran masuk AS. Pelarasan kapasiti oleh syarikat penerbangan utama menekankan tindak balas industri terhadap landskap bekalan yang mencabar. Pemerhati akan memantau sama ada sumber import alternatif dapat ditingkatkan untuk memenuhi permintaan serantau.

Soalan Lazim

S: Apakah penemuan utama daripada laporan Morgan Stanley?
J: Import bahan api jet ke Barat Laut Eropah telah jatuh ke paras terendah dalam sejarah, iaitu di bawah 200,000 tong sehari.

S: Bagaimanakah syarikat penerbangan Eropah bertindak balas terhadap kekurangan bahan api?
J: Syarikat penerbangan utama seperti Lufthansa, Wizz Air, dan Tui mengurangkan kapasiti penerbangan mereka untuk S2 2026, manakala kapasiti syarikat penerbangan tambang rendah secara keseluruhan kekal meningkat dari tahun ke tahun.

Sumber: Investing.com