Pengeluar Kereta Menyokong Peraturan Kecekapan Bahan Api yang Lebih Lemah

Pengeluar Automobil Sokong Kelonggaran Piawaian Kecekapan Bahan Api

Perikatan Inovasi Automotif, yang mewakili pengeluar utama seperti General Motors, Toyota, dan Ford, menyokong cadangan untuk mengurangkan keperluan penjimatan bahan api. Kumpulan itu pada masa yang sama meminta pengubahsuaian utama, terutamanya pemeliharaan sistem perdagangan kredit yang membolehkan pengeluar automobil memenuhi matlamat kawal selia dengan lebih fleksibel.

Gambaran Keseluruhan Perubahan yang Dicadangkan

Cadangan Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuh Raya Kebangsaan (NHTSA) bertujuan untuk mengurangkan secara drastik ketegasan piawaian Purata Ekonomi Bahan Api Korporat (CAFE). Perikatan automotif itu memetik pertumbuhan jualan EV yang perlahan dan pengurangan sokongan kerajaan, menyifatkan piawaian semasa "tidak dapat dicapai sama sekali." Pelan baharu itu mencadangkan peningkatan kecekapan tahunan minimum antara 0.25% dan 0.5% sehingga 2031, berbeza sekali dengan kenaikan tahunan 8% hingga 10% pentadbiran sebelumnya.

Impak Ekonomi dan Alam Sekitar

NHTSA menganggarkan peraturan yang disemak semula itu boleh mengurangkan kos pendahuluan kenderaan baharu purata $930. Bagaimanapun, ia juga dijangka meningkatkan penggunaan bahan api negara sebanyak 100 bilion gelen sehingga 2050. Ini berpotensi menyebabkan pengguna Amerika menanggung kos tambahan $185 bilion untuk bahan api dan meningkatkan pelepasan karbon dioksida kira-kira 5% dalam tempoh yang sama.

Ringkasan dan Prospek

Walaupun pengeluar automobil menyokong penggulungan semula untuk menyelaraskan peraturan dengan keadaan pasaran semasa, mereka mendesak untuk mengekalkan mekanisme tertentu seperti kredit untuk kecekapan penyaman udara. Hasil akhir rundingan ini akan membentuk pengeluaran kenderaan, kos pengguna, dan dasar alam sekitar A.S. untuk dekad akan datang.

Soalan Lazim

S: Pengeluar automobil manakah yang menyokong perubahan ini?
J: Jenama utama termasuk General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai, dan Ford, yang diwakili oleh Perikatan Inovasi Automotif.

S: Apakah cadangan utama?
J: Untuk mengurangkan secara signifikan peningkatan tahunan yang diperlukan dalam piawaian penjimatan bahan api kenderaan berbanding peraturan sebelumnya yang lebih ketat.

S: Apakah anggaran impak kewangan kepada pengguna?
J: Potensi pengurangan kos pendahuluan kenderaan sebanyak $930, tetapi unjuran peningkatan jangka panjang dalam kos bahan api berjumlah $185 bilion sehingga 2050.

Sumber: Investing.com