미국 항공사, 로열티 프로그램을 신용카드 수익 중심으로 전환

주요 내용

미국 항공사들은 공동 브랜드 신용카드 수익을 전통적인 항공권 판매보다 우선시하며 로열티 프로그램을 근본적으로 재편하고 있습니다. 유나이티드 항공과 아메리칸 항공과 같은 주요 항공사들은 마일리지 적립 규정을 조정하여 카드 소지자에게 훨씬 유리하게 만들고 있으며, 다른 여행객들이 저가 항공권으로 보상을 적립하기 더 어렵게 만들고 있습니다.

수익 전략의 변화

재무 보고서 분석에 따르면 항공사들은 은행 파트너로부터 매년 수십억 달러를 받고 있습니다. 예를 들어, 델타 항공은 2025년에 아메리칸 익스프레스로부터 82억 달러를 받았고, 아메리칸 항공은 공동 브랜드 파트너로부터 62억 달러를 보고했습니다. 이러한 현금 흐름은 항공권 판매보다 변동성이 적어 안정적인 수입원을 제공하며, 때로는 운항으로 인한 영업 이익을 초과하기도 합니다.

여행객 및 규제 관련 시사점

이 새로운 모델은 공동 브랜드 신용카드를 사용하지 않는 승객의 보상 가치를 감소시키며, 2019년 이후 보상 '회수율'이 하락했다는 보고가 있습니다. 이 전략은 또한 항공사들을 은행 부문의 위험과 잠재적인 규제 조치에 노출시킵니다. 미국 교통부는 현재 이러한 프로그램을 검토 중이며, 입법 제안은 이들을 지원하는 수수료 시스템을 위협하고 있습니다.

요약 및 전망

항공사들은 비행 관리도 하는 금융 로열티 회사처럼 점점 더 운영되고 있습니다. 이 모델의 장기적인 성공은 소비자 수용도, 은행 파트너십의 안정성, 그리고 신용카드 수수료 및 보상 프로그램에 대한 정치적 및 규제적 감시의 결과에 달려 있을 것입니다.

자주 묻는 질문

Q: 항공사들은 왜 로열티 프로그램을 변경하고 있나요?
A: 신용카드 파트너로부터의 결제가 비행 수입에 필적할 만한 막대하고 안정적인 수익원을 제공하기 때문에 초점을 전환하고 있습니다.

Q: 항공사 신용카드가 없는 여행객에게는 어떤 영향을 미치나요?
A: 특히 기본 이코노미 항공권의 경우 마일리지 적립이 더 어려워지며, 이는 비카드 소지자를 위한 로열티 프로그램의 가치를 효과적으로 감소시킵니다.

출처: Investing.com