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TrustFinance Global Insights
मई ०८, २०२६
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स्पिरिट एयरलाइंस के हालिया दिवालियापन और उड़ानें रद्द होने से प्रैट एंड व्हिटनी गियर्ड टर्बोफैन (GTF) इंजनों की गंभीर वैश्विक कमी को अस्थायी राहत मिल रही है। बजट वाहक के सभी एयरबस बेड़े, विशेष रूप से A320neo मॉडल को मूल्यवान पुर्जों के लिए अलग किया जा रहा है, जिसमें GTF इंजन प्राथमिक लक्ष्य हैं।
विनिर्माण संबंधी समस्याओं और GTF इंजनों के लिए लंबे मरम्मत प्रतीक्षा समय के कारण दुनिया भर में सैकड़ों एयरबस A320neo विमानों को खड़ा कर दिया गया है। इस आपूर्ति/मांग असंतुलन ने ऐसी स्थिति पैदा कर दी है जहाँ इंजन अक्सर उन एयरफ्रेमों की तुलना में अधिक मूल्यवान होते हैं जिन्हें वे शक्ति प्रदान करते हैं। उद्योग विशेषज्ञों के अनुसार, इसने लगभग नए विमानों को पुर्जों के लिए अलग करने की प्रवृत्ति को बढ़ावा दिया है।
स्पिरिट के बेड़े से इंजनों की उपलब्धता अन्य एयरलाइंस के खड़े विमानों को सहारा देने में मदद कर रही है। विलिस लीज फाइनेंस कॉर्प के सीईओ ऑस्टिन विलिस ने पुष्टि की कि यह बाजार को "सीमित अस्थायी राहत" प्रदान कर रहा है, हालांकि इंजनों के लिए लीजिंग दरें अभी तक कम नहीं हुई हैं। आफ्टरमार्केट आपूर्तिकर्ता कई पूर्व स्पिरिट विमानों को अलग करने के लिए विपणन कर रहे हैं, जिसमें इंजन, सहायक पावर यूनिट और लैंडिंग गियर की मजबूत मांग देखी जा रही है।
जबकि स्पिरिट के परिसमाप्त बेड़े से पुर्जों का प्रवाह मुख्य इंजन उत्पादन और मरम्मत बैकलॉग को हल नहीं करेगा, यह आपूर्ति बाधाओं को कम करने में एक महत्वपूर्ण अल्पकालिक राहत प्रदान करता है। बाजार अगले कुछ महीनों में इन संपत्तियों को अवशोषित करना जारी रखेगा क्योंकि पट्टेदार विमान और घटकों को संसाधित और जारी करते हैं।
प्र: स्पिरिट एयरलाइंस के विमानों को पुर्जों के लिए क्यों अलग किया जा रहा है?
उ: गंभीर वैश्विक कमी के कारण, उनके प्रैट एंड व्हिटनी GTF इंजनों की अन्य A320neo बेड़े को उड़ान भरने में मदद करने के लिए अत्यधिक मांग है, जिससे घटक विमान से ही अधिक मूल्यवान हो जाते हैं।
प्र: क्या इससे वैश्विक विमान इंजन की कमी दूर हो जाएगी?
उ: नहीं, यह केवल सीमित और अस्थायी राहत प्रदान करता है। प्रैट एंड व्हिटनी में अंतर्निहित विनिर्माण और मरम्मत क्षमता के मुद्दे प्राथमिक चुनौती बने हुए हैं।
स्रोत: Investing.com

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