एयरबस का उत्पादन लक्ष्य प्रैट एंड व्हिटनी सौदे को लेकर अनिश्चित

प्रमुख उत्पादन लक्ष्य जोखिम में

आरटीएक्स-स्वामित्व वाली प्रैट एंड व्हिटनी के साथ एक अनसुलझे इंजन आपूर्ति समझौते के कारण एयरबस का प्राथमिक विमान उत्पादन लक्ष्य काफी अनिश्चितता का सामना कर रहा है। 2026 और 2027 के लिए समझौते की कमी विमान निर्माता के भविष्य के उत्पादन लक्ष्यों के लिए एक बड़ी चुनौती पैदा करती है।

आपूर्ति विवाद का अवलोकन

मुद्दे का मूल नए एयरबस उत्पादन लाइनों और मौजूदा बेड़े वाली एयरलाइनों की सेवा करने वाली रखरखाव दुकानों के बीच इंजनों के आवंटन को लेकर एक विवाद है। प्रैट एंड व्हिटनी बेंचमार्क A320neo-परिवार के लगभग 40% जेट के लिए इंजन की आपूर्ति करती है। जबकि इंजन वर्तमान में अल्पकालिक आधार पर आपूर्ति किए जाते हैं, एक दीर्घकालिक अनुबंध की अनुपस्थिति उत्पादन योजना को जटिल बनाती है।

उत्पादन और डिलीवरी पर प्रभाव

यह आपूर्ति अनिश्चितता सीधे एयरबस के 2027 तक प्रति माह 75 नैरोबॉडी जेट का उत्पादन करने के लक्ष्य को खतरे में डालती है, जो वर्तमान में प्रति माह लगभग 60 की दर से काफी अधिक है। यह चुनौती डिलीवरी के आंकड़ों में पहले से ही दिखाई दे रही है, जनवरी में एयरबस ने 19 विमानों की डिलीवरी की, जो पिछले साल इसी अवधि के दौरान 25 से कम है।

निष्कर्ष

जबकि प्रैट एंड व्हिटनी के वाणिज्यिक इंजन डिवीजन के अध्यक्ष ने एक समझौते पर पहुंचने का विश्वास व्यक्त किया है, समय निकलता जा रहा है। उद्योग इन वार्ताओं पर बारीकी से नज़र रख रहा है, क्योंकि एयरबस के लिए अपने उत्पादन पूर्वानुमानों को मजबूत करने और विमानन आपूर्ति श्रृंखला में स्थिरता बनाए रखने के लिए एक समाधान महत्वपूर्ण है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्र: एयरबस और प्रैट एंड व्हिटनी के बीच मुख्य मुद्दा क्या है?
उ: केंद्रीय विवाद नए विमान निर्माण और एयरलाइनों के लिए रखरखाव सहायता के बीच इंजनों के आवंटन को लेकर असहमति है।

प्र: यह एयरबस के उत्पादन लक्ष्य को कैसे प्रभावित करता है?
उ: यह 2027 तक प्रति माह 75 नैरोबॉडी जेट का उत्पादन करने के लक्ष्य को खतरे में डालता है, क्योंकि प्रैट एंड व्हिटनी A320neo परिवार के लिए एक प्रमुख इंजन आपूर्तिकर्ता है।

स्रोत: Investing.com