Glencore và CPC thuê tàu dầu sau đình chiến Vùng Vịnh

Tóm tắt chính

Sau thỏa thuận ngừng bắn kéo dài hai tuần, gã khổng lồ thương mại Glencore và nhà máy lọc dầu thuộc sở hữu nhà nước CPC của Đài Loan đã thuê tàu chở tổng cộng 4 triệu thùng dầu thô Trung Đông. Động thái này báo hiệu việc mở lại tuyến đường vận chuyển quan trọng qua Eo biển Hormuz.

Tổng quan tình hình

Tuyến đường qua Eo biển Hormuz, nơi xử lý khoảng 20% lượng dầu và LNG vận chuyển toàn cầu, đã gần như ngừng hoạt động trong cuộc xung đột kéo dài sáu tuần. Các nhà máy lọc dầu châu Á, vốn phụ thuộc vào Trung Đông để cung cấp hơn một nửa lượng dầu thô của họ, đã phải đối mặt với sự gián đoạn đáng kể và phải sử dụng đến kho dự trữ chiến lược.

Tác động kinh tế và thị trường

Việc gấp rút tìm kiếm tàu đã khiến giá cước vận chuyển tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) giao ngay tăng hơn gấp đôi. Glencore đã thuê tàu 'Asian Lion' với mức giá W580, tăng mạnh so với mức W230 trước xung đột. Giá cước dự kiến sẽ duy trì ở mức cao do nhu cầu tăng vọt và phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh dai dẳng.

Triển vọng

Mặc dù việc nối lại hoạt động vận chuyển là một tín hiệu tích cực cho thị trường năng lượng, nhưng các nhà vận chuyển vẫn thận trọng chờ đợi làm rõ thêm về các điều khoản ngừng bắn. Những người tham gia thị trường sẽ theo dõi chặt chẽ an toàn vận chuyển và sự ổn định của giá cước khi nhiều tàu hơn đi vào khu vực.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Tại sao giá cước vận chuyển lại tăng đột biến như vậy?
Đ: Giá cước tăng vọt do nhu cầu về tàu chở dầu tăng đột ngột, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cao khi vào Vịnh, và số lượng tàu có sẵn giảm.

Hỏi: CPC và Glencore đang chất bao nhiêu dầu?
Đ: CPC của Đài Loan đã đặt một tàu chở 2 triệu thùng, và Glencore đã thuê một tàu VLCC, 'Asian Lion', để chở thêm 2 triệu thùng nữa.

Nguồn: Investing.com